کتابچه تعمیرات هیوندا,
تعمیرات بیل مکانیکی هیوندا,
کلاسهای تعمیرات هیوندا,
تعمیرات ماشین هیوندا,
تعمیرات موتور هیوندا,
برنامه تعمیرات هیوندا,
دانلود رایگان نرم افزار آموزشی ماشین هیوندا,
آموزش تعمیرات خودروهای هیوندا,
نمایندگی تعمیرات هیوندا در تهران,
کلیه تعمیرات محصولات هیوندا,

نمایندگی تعمیرات هیوندا کرمان,

دانلود رایگان تعمیرات ماکسیما,
تعمیرات هیدرولیک فرمان ماکسیما,
دانلود تعمیرات و مکانیک ماکسیما,
سی دی تعمیرات و عیب یابی نیسان ماکسیما,
اموزش تعمیرات موتور ماکسیما,
نمایندگی تعمیرات پارس خودرو ماکسیما,
خرید سی دی آموزش تعمیرات و مکانیک ماکسیما,
دانلود رایگان فیلم تعمیرات ماکسیما,
دانلود راهنمای تعمیرات نیسان ماکسیما,
نمایندگی مجاز تعمیرات ماکسیما پارس خودرو,
فیلم تعمیر موتور ماکسیما,
تعمیر موتور ماکسیما,
سی دی تعمیر موتور ماکسیما,
اموزش تعمیر موتور ماکسیما,
فیلم تعمیر ماکسیما,
پيش هشدار 
قطعاتي كه نياز به سفت كردن با آچار زاويه اي دارند 
روش بكار بردن چسب آب بندي
آماده سازي
ابزارهاي مخصوص
ابزارهاي عمومي 
قطعات اجزاءخارجي 
پياده و سوار كردن 
روشهاي سفت كردن
اندازه گيري فشار كمپرس
كارتل روغن
اجزاء 
پياده كردن
سوار كردن
زنجير تايم 
اجزاء 
محل هاي بكارگيري چسب آب بندي 
پياده كردن
بازرسي 
سوار كردن
كاسه نمد 
تعويض كردن 
لاستيك ساق سوپاپ 
سمت سوار كردن كاسه نمد 
كاسه نمد جلو
كاسه نمد عقب
سرسيلندر 
اجزاء
پياده كردن
باز كردن 
بازرسي 
تاب سرسيلند
بررسي ظاهري ميل سوپاپ
لنگي ميل سوپاپ
ارتفاع بادامك ميل سوپاپ
لقي ميل سوپاپ
لقي طولي ميل سوپاپ
لنگي(تاب)دنده ميل سوپاپ
لقي گايد سوپاپ
تعويض گايد سوپاپ
سيت هاي سوپاپ
تعويض سيت سوپاپ با قطعات يدكي
ابعاد سوپاپ
فنر سوپاپ
تايپيت
جمع كردن
سوار كردن
لقي سوپاپها
تنظيمات
مجموعه موتور
پياده و سوار كردن
پياده كردن
سوار كردن
بلوك سيلندر
اجزاء
پياده و سوار كردن
باز كردن
پيستون و ميل لنگ
بازرسي
لقي بين پيستون و گژن پين
لقي جاي رينگها در پيستون
دهانه رينگ پيستون
خميدگي و تاب شاتون
تاب و فرسودگي بلوك سيلندر
ميل لنگ
لقي ياتاقانها
لقي بوش شاتون(سر كوچك)
تعويض بوش شاتون(سر كوچك)
لنگي/تاب/فلايويل/صفحه محرك
جمع كردن پيستون
ميل لنگ
بوش ته ميل لنگ (گيربكس معمولي M/T) يا راهنماي مبدل(گيربكس اتوماتيك A/T)
درايو پليت
اطلاعات سرويس و مشخصات (SDS)
مشخصات عمومي
فشار كمپرس موتور
سر سيلندر
سوپاپ
لقي سوپاپ
شيمهاي موجود
فنر سوپاپ
تايپيت
گايد سوپاپ
سيت سوپاپ
VQ30DE
ميل سوپاپ و بوش ميل سوپاپ
بلوك سيلندر
پيستون ،رينگ پيستون وگژن پين
پيستون هاي در دسترس (موجود)
رينگ پيستون
گژن پين
شاتون
ميل لنگ
ياتاقانهاي ثابت در دسترس موجود
آندر سايز
ياتاقانهاي متحرك در دسترس (موجود)
ياتاقانهاي متحرك
آندر سايز
اجزاء متفرقه
لقي ياتاقان

دانلود فیلم تعمیر موتور پراید,
فیلم اموزش تعمیر موتور 206 دانلود,
سی دی تعمیرات سانتافه,
تعمیرات سانتافه,
تعمیرات کولر سانتافه,
    دانلود رایگان اموزش تنظیم موتور خودروهای انژکتوری,
    اموزش تنظیم موتور خودروهای انژکتوری شیراز,
    کتاب تنظیم موتور خودروهای انژکتوری,
    دانلود برنامه تنظیم موتور پراید انژکتوری,
    دانلود رایگان خودروهای انژکتوری,

سری جدید آموزش تعمیرات خودرو زانتیا,
خرید آموزش تعمیرات خودرو زانتیا,
قیمت های آموزش تعمیرات خودرو زانتیا,
آموزش تعمیرات خودرو زانتیا جدید,
قیمت آموزش تعمیرات خودرو زانتیا,
دانلود آموزش تعمیرات خودرو زانتیا,
جدیدترین آموزش تعمیرات خودرو زانتیا,
انواع آموزش تعمیرات خودرو زانتیا,

خرید ارزان آموزش تعمیرات خودرو زانتیا,

سری جدید آموزش تعمیرات خودرو زانتیا,
خرید آموزش تعمیرات خودرو زانتیا,
قیمت های آموزش تعمیرات خودرو زانتیا,
آموزش تعمیرات خودرو زانتیا جدید,
قیمت آموزش تعمیرات خودرو زانتیا,
دانلود آموزش تعمیرات خودرو زانتیا,
جدیدترین آموزش تعمیرات خودرو زانتیا,
انواع آموزش تعمیرات خودرو زانتیا,
خرید اینترنتی آموزش تعمیرات خودرو زانتیا,
خرید ارزان آموزش تعمیرات خودرو زانتیا,

طول 3935 میلیمتر
عرض 1605 میلیمتر
ارتفاع 1455 میلیمتر
فاصله محور چرخ عقب و جلو 2345 میلیمتر
فاصله مراکز چرخهاي جلو 1405 میلیمتر
فاصله مراکز چرخهاي عقب 1385 میلیمتر
ظرفيت سرنشين 5 نفر
فاصله تا سطح زمين 160 میلیمتر
حجم باك 37 لیتر
حداقل شعاع گردش 4.55

نوع موتور چهار زمانه بنزینی
تعداد سیلندر 4 عدد خطی
حجم سیلندر 1323 سی سی
قطر سیلندر 71 میلیمتر
کورس سیلندر 83.6
نسبت تراکم 9.7:1
حداکثر قدرت موتور در 5000 دور در دقیقه 63 اسب بخار
حداکثرگشتاور موتور در 2500 دور در دقیقه 103 نیوتون متر
نوع سوخت بنزین بدون سرب


نوع کلاچ تک صفحه ای خشک با فنر خورشیدی
گیربکس 5 دنده
دنده 1 با نسبت 3.454
دنده 2 با نسبت 1.944
دنده 3 با نسبت 1.275
دنده 4 با نسبت 0.861
دنده 5 با نسبت 0.692
دنده عقب با نسبت 3.583


نوع فرمون: دنده شانه ای (بدون سیستم کمکی )

سیستم ترمز:
جلو دیسکی
عقب کاسه ای


مشخصات پراید صندوق دار:
طول 3935 میلیمتر
عرض 1605 میلیمتر
ارتفاع 1455 میلیمتر
فاصله محور چرخ عقب و جلو 2345 میلیمتر
فاصله مراکز چرخهاي جلو 1405 میلیمتر
فاصله مراکز چرخهاي عقب 1385 میلیمتر
ظرفيت سرنشين 5 نفر
فاصله تا سطح زمين 160 میلیمتر
حجم باك 37 لیتر
حداقل شعاع گردش 4.55

نوع موتور چهار زمانه بنزینی
تعداد سیلندر 4 عدد خطی
حجم سیلندر 1323 سی سی
قطر سیلندر 71 میلیمتر
کورس سیلندر 83.6
نسبت تراکم 9.7:1
حداکثر قدرت موتور در 5000 دور در دقیقه 63 اسب بخار
حداکثرگشتاور موتور در 2500 دور در دقیقه 103 نیوتون متر
نوع سوخت بنزین بدون سرب


نوع کلاچ تک صفحه ای خشک با فنر خورشیدی
گیربکس 5 دنده
دنده 1 با نسبت 3.454
دنده 2 با نسبت 1.944
دنده 3 با نسبت 1.275
دنده 4 با نسبت 0.861
دنده 5 با نسبت 0.692
دنده عقب با نسبت 3.583


نوع فرمون دنده شانه ای (بدون سیستم کمکی)

سیستم ترمز:
جلو دیسکی
عقب کاسه ای

آموزش تعمیرات خودرو زانتیا ,Citroen Xantia
خرید آموزش تعمیرات خودرو زانتیا با قیمت مناسب,
    اموزش تقویت موتور,
    
    اموزش تقویت موتور ماشین,
    فیلم اموزش موتور خودرو,
    دانلود اموزش تعمیر موتور خودرو 405,
    سی دی اموزش عیب یابی موتور خودرو و ماشین,
    تقویت موتور سی یلو,
    تقویت موتور 405,
    موتور های تقویت رنو 5,

دسته لوازم خودرو زیردسته لوازم یدکی

قابل پخش در تمام دستگاههای DVD Player خانگی !
آموزش تعمیرات خودرو (XANTIA)

این مجموعه شامل :
- آشنایی با سیستم هیدروپنوماتیک
- معرفی اصول اولیه کارکرد و طرح کلی سیستم هیدروپنوماتیکی ترمز
- و سیستم فرمان خودرو های زانتیا و ایکس ام
- کار بر روی سیستم هیدرو پنوماتیک
- معرفی روشهای انجام تعمیرات اولیه سیستم هیدروپنوماتیک زانتیا
- شرح سرویسهای معمول و تعمیرات اولیه سیستم هیدروپنوماتیک
- کار بر روی قسمت تامین و حفظ فشار
- تعمیر اساسی شیر هیدرولیکی کنترل پینیون فرمان
(PINION CONTROL VALVE OVERHAUL)

    تقویت موتور ال 90,
    تقویت موتور روا,
    تقویت موتور,
    راههای تقویت موتور 405,
    تقویت موتور 405 دوگانه,
    مدار تقویت موتور ضبط,
    طریقه تقویت موتور 405,
    تقویت قدرت موتور,
    تقویت موتور 8 سیلندر,
    تقویت موتور زانتیا,
    روش تقویت موتور پراید,
    پراید موتور تقویت,
    تقویت موتور پیکان,
    تقویت موتور سمند,
ال 90 خودروه دو رگه :
موتور لوگان در ایران از نوع 1.6لیتری k4mاست که حدود 110 اسب بخار قدرت دارد و با حجم موتور 1600 سی سی و با 16 سوپاپ مصرفی بین 7 تا 9 لیتر در 100 کیلومتر دارد ضریب تراکم این موتور 10 است که قابلیت گاز سوز شدن را دارد از طرفی استاندارد این موتر نیز یورو 4 است
این قوای محرکه در خودروی لوگان ایران از گیربکس دستی 5 سرعته مگان دو (پرفروش‌ترین خودروی اروپا) استفاده می‌کند. دراین موتور به منظور پایین آمدن بهتر خودوردر سرازیری‌ها یا سرعت گرفتن به صورت نرم در هنگامی‌که خودرو دارای بار سنگین است میزان ضریب در سه‌دنده نخست کوتاه‌تر گرفته شده است. دو دنده ابتدایی بیشتر بر سوخت کمتر و عمکلرد بهتر و کم‌صداتر تاکید دارند. البته این موتورها با نمونه استفاده شده در خودروی کیلیو رنو تفاوت‌هایی نیز دارند با تغییر در میل بادامک گشتاور در سرعت‌های پایین افزایش یافته که سبب قدرت بیشتر در حرکت سربالایی‌ها می‌شود.این ترکیب قوای محرکه از نظر قدرت و مصرف سوخت یک نمونه خوب امروزی در جهان به شمار می‌رود رقیب این موتوردر ایران شاید تنها موتور مدرن TU5 پژو که 110 اسب بخار قدرت داشته و بر روی آخرین ورژن‌های پژو 206 و 307 استفاده می‌شود، باشد موتورهای خودروی گل با 1800 سی‌سی 90 اسب بخار و پروتن با 1800 ‌سی‌سی 90 اسب بخار قدرت دارد.
موتور مزدا 323 با ظرفیت 1.6 لیتری از نوع سوپاپ رو بوده و با ضریب تراکم بالایی که دارد قدرتی معادل 110 اسب بخار را تامین می‌کند. البته به احتمال زیاد مزدا 323 به دلیل هماهنگی بسیار زیاد موتور با گیربکس و هماهنگی با دورهای مختلف جعبه‌دنده دارای قدرت یکنواختری خواهد بود و به احتمال زیاد از نظر موتور این خودرو یعنی مزدا 323 شاید برترین خودرو در این کلاس باشد، اما از نظر قیمت خودروی لوگان برنده این قسمت خواهد بود.
فیات پالیو و سیانا که از قوای محرکه 1.6 لیتری با 16 سوپاپ بهره می‌گیرد با استفاده از موقعیت سوپاپ‌رو حدود 99 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. نسبت تراکم این موتور 10 بوده و خودرو را به سرعت 201 کیلومتر در ساعت می‌رساند.
در حالی که خودروی هیوندایی نیز از موتوری با 1.5 لیتر ظرفیت و 94 اسب بخار قدرت استفاده می‌کند، خودروی فولگس گل موتوری با حجم 1.8لیتر و قابلیت تولید 100 اسب بخار دارد و موتور کیاریو هم با 1.5لیتری قدرت 96 اسب بخار قدرت تولید می‌کند.
در این میان موتور ال ـ 90 نیز با اسم K4M ظرفیتی حدود 1.6 لیتر داشته و قدرت 110 اسب بخار را تولید می کند و دارای نسبت تراکم 10 است. این خودرو نیز با این موتور حدود 210 کیلومتر در ساعت سرعت خواهد داشت. مصرف سوخت این موتور بنا به ادعای کارخانه بین هفت تا هشت لیتر است
موتور TU5 پژو 206 با مصرف 8.5 لیتر و قدرت 110 اسب بخار با شتاب صفر تاصد 9 ثانیه یکی از رقیبان اصلی لوگان در این قسمت است. البته باید توجه داشت رایانه این موتور براساس شرایط محیطی ایران برنامه‌ریزی نشده و بعضی از سنسورها نیز در موتور نوع ایران وجود ندارد در حالی‌که مغز موتور لوگان بر اساس شرایط محیطی ایران درحال طراحی دوباره است. پژو 405 و سمند دراین کلاس با موتورهای 1.8لیتری با قدرت 97 اسب بخار با مصرف 12.5 لیتر در 100 کیلومتر عقب‌مانده‌ترین موتورها هستند. البته برنامه سمند در سال‌های آینده استفاده از موتورملی با حجم 1700 سی‌سی و با قدرت 110 اسب بخار و استفاده از موتور TU5 پژو 206 است که شاید آن را قادر به رقابت از نظر موتوری با لوگان کند، اما 405 در این کلاس بازنده اصلی از نظر موتوری خواهد بود.

    اموزش تقویت صدا,
    روشهای تقویت موتور پراید,
    لوازم تقویت موتور پراید,
    تقویت موتور خودروهای سنگین,
    آموزش تقویت موتور پراید,
    تقویت موتور پراید کاربراتور,
    چگونگی تقویت موتور پراید,
    ترفند های تقویت موتور پراید,
    پروژه کارشناسی تقویت موتور,
    مزایای موتور تقویت شده پراید,
آموزش رینگ پیستون موتور پراید عکس,
سیستم تعلیق و جلوبندی **

این خودرو دارای ترمز ABS و لاستیک 15 اینچی است، لوگان از جلو ترمز دیسکی داشته و از عقب به ترمز کاسه‌ای مجهز است. ترمز ABS این خودرو از توزیع‌کننده ترمز الکترونیک سود می‌برد. رنو که استاد ایمنی خودرو در دنیا به شمار می‌رود، شاید محصول آن با نام لوگان در بازار ایران از نظر ایمنی رقیبی نداشته باشد. البته در کلاس B رنو دراین باره ادعا کرده است مهندسان بخش ایمنی شرکت رنو از جدیدترین روش‌های جهت ایمنی این خودرو استفاده کرده است. رنو با استفاده از شبیه‌سازهای دیجیتالی توانسته مقاومت خودرو را در مقابل ضربات وارده بررسی کرده و خطرات اولیه را دراین مرحله از میان ببرد. ساختار این خودرو به گونه‌ای است که درهنگام تصادف به منظور پراکنده‌سازی انرژی جنبشی به صورت فعال عمل می کند و درهنگام اصابت قسمت جلو قسمت موتور به گونه‌ای طراحی شده که در هنگام تصادف جمع شود و وارد اتاق نشود. این عمل مانند بالشی ضربه را جذب می‌کند.
در قسمت فوقانی خودرو در صورت ورود ضربه این تنش در میان قاب‌ستون‌های کناری جذب می‌شود در قسمت مرکزی این بار توسط رام شاسی جلوگیری می‌شود و نهایتا در قسمت تحتانی از طریق فریم‌بندی که از شش جهت به هم اتصال دارد انرژی جذب خواهد شد.
داشبرد خودرو که در جذب ضربات ناشی از تصادف نقش مهمی دارد از پلی‌پرپیلن جذب کننده ساخته شده که صدمات احتمالی به زانو و سر را به حداقل می‌رساند.
قسمت زیری نیز به گونه‌ای طراحی شده که میزان صدمه به ساق پاها به حداقل برسد. در هنگام تصادف ستون مرکزی از لگن سرنشینان محافظت می‌کند به نحوی که مقاومت جانبی ارائه شده از سوی صندلی و لایه‌های درها این پروسه را تکمیل می‌کند. باک بنزین در زیر با موادی محافظت می‌شود و همچنین دور از سیستم تعلیق و ترمز قرار داده شده .
یک رام‌شاسی در پشت صندلی عقب خطر اشیایی که وارد کابین می‌شود کاهش می‌دهد کمربند ایمنی نیز از پیشرفته‌ترین نوع آن در جهان به شمار می‌رود. این کمربند سه‌منطقه‌ای و مرحله‌ای عمل می کند و برای تمام صندلی‌ها حتی صندلی عقب در نظر گرفته شده است. در ضمن دو کیسه هوای مخصوص برای راننده و سرنشین جلو قرار گرفته این کیسه‌های هوا مجهز به محفظه‌ای هستند که فشار داخلی را کنترل کرده و میزان صدمه به سرنشینان را به حداقل می‌رساند. این در حالی است که رقیب سرسخت این خودرو از نظرایمنی مزدا 323 و پژو 206 خواهند بود. پژو 206 که یکی از ایمن‌ترین خودروها در تصادفات جاده‌ای در ایران بشمار می‌رود با جمع‌شدن جلوی خودرو بدون وارد آوردن ضربه به اتاق محل سرنشینان انرژی تصادف را جذب می‌کند. مزدا 323 نیز وضعیتی مشابه خودرو 206 دارد.
از نظر ترمز نیز مدل‌های جدید سمند در جلو و عقب مجهز به ترمز دیسکی هستند باید توجه داشت، ترمزهای دیسکی قابلیت ترمزگیری را به میزان فراوانی افزایش می‌دهند؛ حال‌آنکه در لوگان تنها چرخ‌های جلو مجهز به ترمز دیسکی می‌باشند. مزدا 323 نیز دارای ترمز ABS مجهز به EBD بوده و سیستم کیسه هوا نیز همانند پژو 206صندوق‌دار در این خودرو نیز وجود دارد. خودرو کیاریو از سیستم فنربندی مک فرسون در جلو و فنر پیچشی در عقب بهره می‌برد. ال 90 نیز از نسل جدید تعلیق مک فرسون با سه شاخه مثلثی در جلو و تعلیق H شکل با دو کمک فنر و فنر لول بهره می‌برد. خودروی فولگس گل با بهره‌گیری از سیستم تعلیق خودروی گلف برای جاده‌های غیر هموار مشابه ال 90 تقویت شده به صورتی که قطر فنرها در این سیستم افزایش یافته و شاسی نیز تقویت شده است.

* اتاق *

تحقیق رینگ و پیستون خودرو,
مراحل ساخت رینگ پیستون,
مراحل تولید رینگ پیستون,
پروسه تولید رینگ پیستون,
نحوه تعویض رینگ پیستون ۲۰۶,
مقاله تولید رینگ پیستون,
فرآیند تولید رینگ پیستون چدنی,
انواع رینگ و پیستون ماشین خارجی,
چگونگی عیب یابی سرسیلندر,
عیب یابی و تعمیرات,
عیب یابی بورد,
* اتاق *
از نظر اتاق بنا به بررسی انجام شده رنو بزرگترین صندوق عقب را داراست، اما از نظر حجم داخلی تقریبا ال-90 و فولگس گل بزرگترین فضای داخلی را دارند، اما از نظر زیبایی ظاهری فیات پالیو و یا سیانا با استفاده از مهندسان طراح ایتالیایی زیباترین خودروی این کلاس است. البته فولگس گل نیز دارای چهره و استیل مناسبی است، در این کلاس کمترین خطوط منحنی شکل را خودروی ال-90 داراست تا تولید آن به دلیل راحتی در ساخت ارزان و آسان باشد. این امر کمی بر روی ظاهر خودرو تاثیر گذاشته و شکل این خودرو را از رقبای ایتالیایی و آلمانی خود عقب انداخته است.
از نظر ایمنی نیز براساس بررسی انجام شده در انجمن ایمنی اروپا ال-90 یا لوگان دارای سه ستاره است. هیوندایی نیز تقریبا خصوصیات مانند ال-90 را داراست. خودروی لوگان از نظر وزن یکی از سبک‌ترین خودروهای کلاس B درایران با وزن 975 کیلوگرم است. البته با شگردهای مهندسین ایمنی خودرو حفظ شده است .

حالا شما هم اگه تجربه خاص یا شنیده ای از این خودرو دارید.

برامون بنویسید تا دیگر دوستان هم استفاده ببرند.

ممنون...........

    آموزش رایگان تعمیر کلیه قطعات پراید,
    دانلود رایگان آموزش تعمیر و عیب یابی کولر پراید,
    دانلود رایگان آموزش تصویری تعمیر جلو بندی پراید,
    دانلود رایگان نرم افزار آموزش تعمیر پراید انژکتوری,
    آموزش تعمیر پمپ انژکتور,
    تعمیر انژکتور رایگان,
    گیربکس اتومات مورانو,
    گیربکس تیپترونیک مورانو,
گیربکس اتوماتیک نیسان مورانو,
    آموزش تعمیرات گیربکس 405,
    آموزش تعمیرات گیربکس,
    آموزش تعمیرات گیربکس وانت نیسان,

4.خودرو در موقع ترمز کردن به یک سمت کشیده می شود:

اولین علت:الوده شدن لنت ها به روغن موتور (تعویض لنت ها و کاسه نمد)

دومین علت:الوده شدن لنت ها به روغن ترمز (تعویض لنت ها – تعمیر و یا تعویض سیلندر)

سومین علت:میزان نبودن کفشک های ترمز (تنظیم)

چهارمین علت:یکنواخت نبودن باد تایرها (بادکردن صحیح تایرها)

پنجمین علت:کمی فاصله لنت (زیاد کردن فاصله – تعویض لنت)

ششمین علت:معیوب بودن سیلندر چرخ (تعمیر یا تعویض)

هفتمین علت:شل بودن طبق ترمز (محکم کردن)

5.نرم بودن پدال(اسفنجی بودن پدال):

اولین علت:بودن هوا در دستگاه (مایع اضافه کنید – هوا گیری شود)

دومین علت:میزان نبودن کفشک ها (تنظیم)

6.با چندین بار فشار روی پدال باز پدال زیر پا خالی میشود:

اولین علت:دستگاه ترمز هوا دارد (هواگیری)

دومین علت:فنر پمپ اصلی خراب است (فنر را عوض کنید)

7.ترمز ضعیف که احتیاج به وارد کردن فشار زیاد روی پدال ترمز دارد:

اولین علت:اغشته شدن لنت ها به روغن (تعویض لنت ها و کاسه نمدها)

دومین علت:اغشته شدن لنت ها به مایع ترمز (تعمیر یا تعویض لنت ها – تعمیر و یا تعویض سیلندرهای چرخ)

سومین علت:میزان نبودن کفشک های ترمز (تنظیم)

چهارمین علت:اغشته شدن لنت ها به اب (پس از خشک شدن بدون عیب خواهد بود)

پنجمین علت:گرم شدن لنت ها (بگذارید لنت ها خنک شوند)

ششمین علت:پرداخت شدن کاسه ترمز (تراشیدن کاسه برای از بین بردن پرداخت ان)