آموزش تعمیرات ایسیو,
اموزش رایگان تعمیر موتور سیکلت,
اموزش تعمیر موتور پراید رایگان,
دانلود آموزش تعمیر موتور سیکلت,
دانلود فیلم آموزش تعمیر موتور پژو,
دانلود رایگان آموزش تعمیر موتور,
دانلود آموزش تعمیر موتور پژو405,
دانلود کتاب آموزش تعمیر موتور ال90,
دانلود رایگان آموزش تعمیر موتور سمند lx,

موتور روشن شده اما دارای دور یکنواخت نیست:

1.در صورت معیوب بودن سیستم جرقه یا سوخت رسانی انها را بررسی و رفع عیب نمایید.

2.در صورت زیاد بودن فاصله بین سوپاپ ها واسبکها انها را بررسی و فیلرگیری نمایید.

3.در صورت سوختن سوپاپ ها و واشر سر سیلندر با باز کردن سر سیلندر و معاینه سوپاپ ها تعمیرات لازم را بر روی ان ها انجام دهید.

قدرت موتور کم است:

1.در صورت اشکال در سیستم جرقه یا سوخت رسانی سیستم جرقه را از لحاظ وضعیت پلاتین ها و فاصله ان ها و تنظیم ادوانس و کمپرس سیلندرها و مقاومت های غیر طبیعی مثل عدم بالانس چرخها و یا کم بودن باد لاستیکها و یا ممکن است موتور بیش از حد سفت بسته شده و یا سیستم روغن کاری موتور عیب داشته باشد و یا لوله اگزوز گرفته شده است بررسی و رفع عیب نمایید.

2.در صورت لقی بیش از اندازه بودن فیلر سوپاپ انها را تنظیم نمایید.

3.چنانچه سوپاپ ها و واشر سرسیلندر سوخته باشد تعمیرات ضروری را روی انها انجام دهید.

4.چنانچه در اثر فرسودگی و شکسته شدن رینگ های پیستون با باز کردن موتور رفع عیب نمایید.

موتور بیش از حد روغن مصرف میکند:

1.ممکن است نشتی روغن از:

1.کاسه نمد عقب میل لنگ 2.واشر زیر سینی جلوی میل لنگ 3.واشر در پوش سوپاپ ها 4.واشر فیلتر روغن 5.واشر پمپ بنزین 6.کاسه نمد گلویی دلکو 7.واشر کارتر 8.پیچ تخلیه روغن باشد ان ها را شناسایی و در صورت لزوم عوض نمایید.

2.فرسودگی زیاد در رینگها با سیلندر باعث سوختن روغن به وسیله موتور شده که علامت ان خارج شدن دود سیاه و غلیظ از اگزوز است.در صورتی که رینگ های جدیدی روی پیستون میخواهید نصب کنید مستلزم ان است که مقدار تراش سیلندر باید مشخص باشد.

3.در صورت خراب شدن راهنمای سوپاپ انها را تعمیر و پس از ان باید حلقه ی لاستیکی که روی ساق سوپاپ است تعویض شود.

4.در صورت کثیف شدن جدار پیستون و شیارهای رینگ ها که در نتیجه رینگها عمل خود را به خوبی انجام ندهند انها را باید تعویض کرد.

5.روغن خیلی رقیق به کار برده شود.

موتور تولید صدای مکانیکی غیر معمول دارد:

1.لقی بین اسبک ها و انتهای ساق سوپاپ زیاد است توسط فیلر تنظیم نمایید.

2.ممکن است یاتاقان های میل لنگ و یا سیلندر فرسوده شده(پیستون در داخل سیلندر لقی دارد) با بررسی کامل ان در صورت لزوم تعمیر اساسی را انجام دهید.

3.زنجیر دور چرخ دنده های میل لنگ و میل بادامک شل شده است زنجیر را بررسی و در صورت لزوم تعویض کنید.

4.دسته موتورها شکسته و یا معیوب شده اند انها را تعویض کنید.

5.در اثر افتادن یک جسم خارجی در داخل سیلندر با باز نمودن سر سیلندر به خارج کردن ان اقدام نمایید.

    تعمیر موتور پراید‎ pdf,
قیمت سر پلوس پراید,
تحقیق در مورد تعمیر پلوس خودرو,
تولید کننده پلوس پراید,
دستگاه ساخت پلوس پراید,
قیمت کله پلوس کامل پراید,
قیمت سه شاخه پلوس پراید,
دیفرانسیل پیکان وانت,
پیکان با دیفرانسیل تویوتا,
دیفرانسیل پیکان جدید,
قیمت دیفرانسیل پیکان,

بوی بنزین در موقعی که موتور خاموش است:

1.نشتی بنزین از لوله ها و اتصالات است انها را بررسی و رفع عیب کنید.

2.نشتی بنزین از زیر کاربراتور است بررسی و رفع عیب کنید.

بوی بنزین زمانی که موتور در دور ارام است:

1.نشتی بنزین بین اتصالات و یا لوله ای که بین پمپ و کاربراتور است بررسی و رفع عیب کنید.

2.فلوت  کردن بنزین با تنظیم شناور و سوزن کاربراتور رفع عیب کنید.

مصرف سوخت زیاد است:

1.سوزن ژیگلور را تنظیم کنید.

2.سوزن ژیگلور لاغر شده ان را تعویض کنید.

3.صافی هوا خیلی کثیف شده انرا تمیز یا تعویض نمایید.

4.نشتی بنزین از اتصالات کاربراتور و پمپ بنزین است انها را بررسی و رفع عیب نمایید.

موتور بد روشن میشود و زود خاموش میشود:

1.مسدود بودن ژیگلورها و یا سوخت به طور یکنواخت در اختیار کاربراتور قرار نمیگیرد ژیگلورها و پمپ بنزین را بررسی و رفع عیب نمایید.

2.سطح سوخت در پیاله کاربراتور پایین است شناور را تنظین کنید.

3.سوپاپ پیستونی شکل (پلانجر) در کاربراتور به طور صحیح عمل نمیکند بررسی و رفع عیب کنید.

موتور زیاد گرم می شود:

1.ترموستات معیوب است انرا ازمایش و در صورت لزوم تعویض نمایید.

2.تسمه پروانه شل بوده انرا تنظیم نمایید.

3.اب کافی در رادیاتور نیست و پمپ کارایی خود را از دست داده است.

4.بار موتور بیش از حد است.

5. روغن کافی در کارتر نیست و یا تلمبه روغن خوب کار نمیکند.

6.صافی روغن زیاد کثیف است.

7.مجاری رادیاتور و یا مجاری دور سیلندر ها مسدود شده است.

8.واتر پمپ خراب است و یا رادیاتور تمیز نیست.

9.کربن زیادی در سیلندرها رسوب کرده.

10.کاربراتور درست تنظیم نشده است و نسبت بنزین به هوا کم است.

11.لوله اگزوز گرفته و دود خروجی به خوبی خارج نمیشود.

12.دنده میل دلکو ساییده شده و باعث ریتارد جرقه از سر شمع ها می شود و یا به طور کلی تنظیم سیستم جرقه زنی درست نیست.

13.فیلر سوپاپ ها درست نیست انها را تنظیم نمایید.

دانلود رایگان تعمیرات سیستم برق پراید,
راهنمای تعمیرات سیستم تعلیق پراید,
آموزش تعمیرات سیستم فرمان خودرو پراید,
دانلود جزوه آموزشی تعمیرات سیستم گاز پراید,
شکل انژکتور خودرو سمند,
نحوه باز کردن سوزن انژکتور سمند,
اطلاعاتی در مورد سیستم برق انژکتور اتومبیل سمند,
نحوه تعمير و نگهداري انژکتور خودرو سمند,
نحوه تعمیر و نگهداری انژکتور خودرو سمند,
    تعمیرات کلاج پیکان انژکتوری دانلود رایگان,
.خودرو در موقع ترمز کردن به یک سمت کشیده میشود:

اولین علت:گیر کردن ترمز(بازدید ترمزها – تنظیم مجدد)

دومین علت:میزان نبودن باد تایرها(تنظیم فشار باد تایرها)

سومین علت:غلط یا نا مساوی بودن کستر(تنظیم مجدد)

6.چرخ جلو در سرعت کم لرزش دارد:

اولین علت:نامساوی بودن یا کم بودن فشار باد تایرها(تنظیم فشار باد تایرها)

دومین علت:لقی اهرم بندی(تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)

سومین علت:لقی کینگ پین(تعویض قطعات خورد شده)

چهارمین علت:لقی دو دنده فرمان(تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)

پنجمین علت:قابلیت ارتجاع زیاد فنرهای جلو(تعویض – محکم کردن اتصالات)

ششمین علت:درست نبودن کمبر یا نامساوی بودن ان(تنظیم مجدد)

هفتمین علت:نامنظم بودن شیار تایر(تعویض تایر فرسوده)

7.چرخهای جلو در سرعتهای زیاد ناپایدار است(لرزش در سرعت زیاد):

اولین علت:چرخها نامتعادل است(چرخها را بالانس کنید)

دومین علت:چرخها به مفدار زیاد از حالت دایره ای خارج شده(در صورت اشکال تعویض شود)

سومین علت:معیوب بودن کمک فنر(تعمیر و یا تعویض کنید)

8.پس زدن فرمان:

اولین علت:فشار باد تایر کم یا نامساوی است(تایرها را تا فشار باد صحیح تنظیم کنید)

دومین علت:افت کردن فنرها(محکم کردن اتصالات – تعویض - تعمیر)

سومین علت:معیوب بودن کمک فنرها(تعمیر و یا تعویض)

چهارمین علت:لقی اهرم بندی(تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)

پنجمین علت:لقی در دنده فرمان(تنظیم مجدد – تعویض قطعات خورد شده)

9.تایرها در سر پیچها صدا تولید میکنند:

اولین علت:زیاد بودن سرعت(پیچها را با سرعت کمتری دور بزنید)

دومین علت:کم یا نامساوی بودن فشار باد تایرها(تایرها را تا فشار صحیح باد کنید)

سومین علت:زوایای چرخ میزان نیست(ازمایش و تنظیم کنید)

10.رانندگی خشن و سخت:

اولین علت:زیاد بودن فشار باد تایرها(فشار باد چرخها را تا میزان صحیح کاهش دهید)

دومین علت:معیوب بودن کمک فنرها(تعمیر یا تعویض کنید)

11.ساییدگی نادرست تایرها:

اولین علت:ساییدگی دو کناره سطح تماس تایر در اثر کمی فشار باد(تنظیم فشار باد تایرها)

دومین علت:ساییدگی وسط سطح تماس در اثر زیادی فشار باد(تایرها را تا فشار صحیح باد کنید)

سومین علت:ساییدگی یکی از کناره های سطح تماس در اثر زیاد بودن بیش از حد کمبر(زاویه کمبر را تنظیم کنید)

چهارمین علت:ساییدگی لبه دار ناشی از تواین یا تواوت بیش از حد در سر پیچها(تواین یا تواوت را در سر پیچها تنظیم کنید – پیچها را با سرعت کمتری دور بزنید)

پنجمین علت:ساییدگی گوشه ناشی از سرعت زیاد در سر پیچها(ترمزها را میزان کنید – زوایای چرخ را میزان کنید)

ششمین علت:ساییدگی غیر یکنواخت یا موضعی ناشی از علل مکانیکی(چرخها را میزان کنید اهرمها را تنظیم کنید)

هفتمین علت:ساییدگی سریع ناشی از سرعت زیاد(برای ازدیاد عمر تایر با سرعت کمتر برانید)

12.کج شدن خودرو در سر پیچها:

اولین علت:لق بودن میله تعادل دهنده(محکم کنید)

دومین علت:افت فنر یا ضعیف بودن فنر(تعمیر و یا تعویض کنید)

سومین علت:صحیح نبودن کستر(تنظیم کنید)

13.شکستن فنر:

اولین علت:زیاد بودن بار خودرو(از زیاد بار کردن خودرو خودداری کنید)

دومین علت:لق بودن سنتر بولت یا مهره ر کرپی ها یو شکل(مهره را محکم کنید)

سومین علت:معیوب بودن کنک فنر(تعمیر و یا تعویض کنید)

چهارمین علت:سفت بودن گوشواره ی فنر(انرا ازاد کنید و یا تعویض کنید)

14.ضعیف بودن فنر:

اولین علت:شکستگی فنر برگی(انرا تعویض کنید)

دومین علت:ضعیف بودن کمک فنر(انرا تعویض کنید)

سومین علت:کوتاه شدن فنر مارپیچی(واشر بالایی اضافه کنید)

چهارمین علت:معیوب بودن کمک فنر(تعمیر و یا تعویض کنید)

بلبرینگ دیفرانسیل پیکان,
مونتاژ دیفرانسیل پیکان,
دیفرانسیل وانت پیکان,
انواع ترمز دستی,
ترمز دستی انواع,
ترمز دستی اتومبیل,
سیستم ترمز دستی,
سنسور ترمز دستی سری 6,
مجموعه ترمز دستی تراکتور,
روکش دسته ترمز دستی,
تولید ترمز دستی پراید,

موتور اب کم میکند:

1.معیوب بودن در رادیاتور که با تعویض مشکل ان حل میشود.

2.نشتی در سیستم خنک کاری ان ها را بررسی و از ماده واندرسیل جهت هر گونه نشتی نامرئی استفاده کنید.

امپر اب درجه حرارت بالایی را نشان میدهد:

1.امپر متر معیوب است انرا تعویض کنید.

2.شمعک اب اتصالی دارد انرا تعویض کنید.

3.در مدار خنک کاری اتصال کوتاه وجود دارد بررسی و رفع عیب کنید

    مقاله آموزش تعمیرات گیربکس اتوماتیک,
    آموزش تعمیرات گیربکس های اتوماتیک کیا و هیوندای,
    فیلم آموزش تعمیرات گیربکس پراید دانلود,
    آموزش تعمیرات گیربکس و دیفرانسیل اتومبیل پراید4,
گیربکس اتومات مورانو,
دانلود راهنمای تعمیرات نیسان ماکسیما,
    دفترچه راهنمای نیسان ماکسیما دانلود,
    دانلود دفترچه راهنمای نیسان ماکسیما,
    دانلود دفترچه راهنمای فارسی نیسان ماکسیما,
    دانلود رایگان دفترچه راهنمای نیسان ماکسیما,
    سی دی تعمیرات و عیب یابی نیسان ماکسیما,
.حساسیت زیاد ترمز یا گیر کردن ان:

اولین علت:میزان نبودن کفشک های ترمز (تنظیم)

دومین علت:نادرست بودن لنت های ترمز (تعویض با لنت مناسب)

سومین علت:شل بودن طبق ترمز (محکم بستن – تنظیم ترمزها)

چهارمین علت:خط داشتن کاسه ترمز (تراش یا سنگ زدن کاسه ترمز)

پنجمین علت:چرب شدن لنت های ترمز (تعویض – بازدید کاسه نمدها – خودداری از روغنکاری بیش از حد)

9.صدا کردن ترمز:

اولین علت:ساییده شدن لنت های ترمز (تعویض لنت ها)

دومین علت:پیچیدگی کفشک ها (تعویض کفشک ها)

سومین علت:شل بودن پرچ لنت ها (محکم کردن – تعویض پرچ ها یا لنت ها در صورت لزوم)

چهارمین علت:خشک بودن یا ساییده شدن کاسه ترمز (تراشیدن یا سنگ زدن کاسه ترمز)

پنجمین علت:شل بودن قطعات (محکم کردن)

10.وجود هوا در دستگاه:

اولین علت:گرفتگی سوراخ هوا کش (باز کردن سوراخ)

دومین علت:نشتی سوپاپ در سیلندر اصلی (تعمیر یا تعویض)

سومین علت:شل بودن اتصال لوله ها معیوب بودن لوله ها (محکم بستن اتصالات – تعویض لوله های معیوب)

11.کم شدن مایع ترمز:

اولین علت:نشتی سیلندر اصلی (تعمیر یا تعویض قطعات معیوب)

دومین علت:نشتی سیلندر چرخ (تعمیر – نصب کردن پین پیستون به طور صحیح)

سومین علت:معیوب بودن لوله ها – شل بودن اتصال لوله ها (محکم بستن اتصالات – تعویض لوله های معیوب)

12.ترمزها گرم می کند:

اولین علت:سوراخ برگشت روغن ترمز گرفته (پمپ اصلی را تمیز کنید)

دومین علت:لقی پدال ترمز تا پمپ اصلی کم است (پدال ترمز را تمیز کنید)

سومین علت:فنرهای برگشت پدال کم قدرت است (فنرهای نو نصب کنید)

چهارمین علت:روغن پمپ اصلی مصرف شده (در این صورت تمام دستگاه ترمز را بشویید و

    آموزش تعمیرات تخصصی گیربکس های اتوماتیک,
    کتابچه راهنمای نیسان ماکسیما,
    دفترچه ی راهنمای نیسان ماکسیما,
    دانلود راهنمای فارسی ماکسیما,
    دانلود راهنمای استفاده ماکسیما,
    دانلود رایگان راهنمای ماکسیما,
    دانلود دفترچه راهنمای نیسان وانت,
    دانلود دفترچه راهنمای نیسان زامیاد,
    دانلود دفترچه راهنمای نیسان سرانزا,
    دانلود دفترچه راهنمای نیسان مورانو,

صدا کردن دیفرانسیل:

علت:

1.زیاد بودن لقی بین کرانویل و پنیون.

2.شکستگی یا خرابی بلبرینگها.

3.ساییدگی کرانویل و یا پنیون.

گرم کردن دیفرانسیل:

علت:

1.کم داشتن و یا نداشتن واسکازین.

2.سفت بستن کرانویل و یا پنیون.

3.گرفتن هواکش دیفرانسیل.

تشخیص خوردگی دنده های پنیون و کرانویل:

صدای دیفرانسیل در دور زیاد و قطع شدن ان در موقع گاز دادن.

علت صدای دیفرانسیل در موقع دور زدن:

علتها:

1.از مجموعه ی هوزینگ سفت بودن دنده های هرز گرد روی شفت هرزگرد.

2.سفت بودن دنده های سر پولوس در هوزینگ.

3.خرابی واشرهای جانبی بین دنده ها.

4.خرابی دنده ها.

صدای ضربه از دیفرانسیل:

بلبرینگ یا چرخ دنده ها معیوب یا زیاد ساییده شده باشد.

معایب گرفتگی هواکش دیفرانسیل:

1.روغن زدگی چرخ.

2.گرم کردن دیفرانسیل.

3.خرابی کاسه نمدها.

دانلود تعمیرات ماکسیما,
نمایندگی تعمیرات ماکسیما,
تعمیرات ماکسیما کرمان,
سی دی آموزش تعمیرات ماکسیما,
    تنظیم موتور نیسان دیزل انژکتوری,
    برنامه تنظیم موتور انژکتوری پراید,
    کتاب تعمیرات تنظیم موتور انژکتوری,
    دانلود دمو  اموزشی دیاگ  خودروهای انژکتوری,
    دانلود رایگان برنامه تنظیم موتور پژو 405,
    دانلود رایگان تنظیم موتور پراید,
    دانلود رایگان تنظیم تایم موتور,
    دانلود رایگان نرم افزار تنظیم موتور,

بیرون زدن چرخ عقب:

علتها:

1.شکستن بلبرینگها.

2.در بعضی از خودروها بریدن پولوس.

3.شل بودن و باز شدن مهره های چانکیت

بریدن پولوس:

علتها:

1.تاب برداشتن پولوس.

2.تاب داشتن پوسته ی دیفرانسیل.

3.رها کردن کلاچ به طور ناگهانی در موقع حرکت.

4.ترک داشتن پولوس.

5.بار زیاد.

علت تیز کردن دنده کرانویل و پنیون:

علتها:

1.نداشتن و کم داشتن واسکازین در دیفرانسیل.

2.سفت بسته شدن دیفرانسیل.

 3.کار زیاد و از بین رفتن خاصیت واسکازین.

علت شنیده شدن صدا از دیفرانسیل در موقع بار دادن به خودرو:

احتمالا تماس زیادی در ناحیه ی پاشنه بین دنده ها وجود دارد و کرانویل را باید به پنیون نزذیک تر کرد.

تعمیرات ماکسیما,
    دانلود رایگان برنامه تنظیم موتور,
    دانلود رایگان کتاب آموزش جامع تنظیم موتور,
فیلم اموزش تعمیرات خودرو هیوندا,
اموزش تعمیرات هیوندا و کیا,
سی دی اموزش تعمیرات خودروهای هیوندا و کیا,
فیلم اموزش تعمیرات ماشین هیوندا,
کلاس های آموزشی تعمیرات خودرو هیوندا,
دانلود رایگان برنامه دیاگ هیوندا,
آموزش تعمیرات تنظیم موتوری هیوندا,
•جزوه کامل تعمیرات گیربکس هیوندا,

اشکال:

علت (راه برطرف عیب)

1.احتیاج به فشار زیاد روی پدال ترمز:

اولین علت:معیوب بودن سوپاپ یکطرفه خلائی (ازاد کردن یا تعویض)

دومین علت:تا شدن شلنگ (تعویض)

سومین علت:گرفتگی لوله خلاء (تعمیر یا تعویض)

چهارمین علت:گیر کردن اهرم بندی پدال (ازاد کردن)

پنجمین علت:گرفتگی مجرای ورودی هوا (تمیز کردن)

ششمین علت:معیوب بودن کاسه نمد پیستون (تعویض)

هفتمین علت:گیر کردن پیستون (ازاد کردن و در صورت لزوم تعویض پیستون معیوب)

هشتمین علت:معیوب بودن دیافراگم (تعویض (فقط از نوع دیافراگمی))

2.چنگ زدن ترمز (گیر کردن ترمز):

اولین علت:معیوب بودن مکانیزم احساس کردن ترمز (تعویض قطعات معیوب)

دومین علت:چسبندگی سوپاپ خلاء (ازاد کردن یا تعویض قطعات معیوب)

3.پدال تا کف پایین می رود:

اولین علت:نشتی کاسه نمد پلانجر (تعویض)

دومین علت:بسته شدن سوپاپ جبران کننده (تعویض سوپاپ)

روش عیب یابی ترانزیستور,
اموزشگاه عیب یابی خودرو,
عیب یابی سرسیلندر 405,
دانلود برنامه دیاگ برای تنظیم موتور,
دانلود رایگان نرم افزار دیاگ برای تنظیم موتور پراید,
دانلود رایگان آموزش تعمیر موتور خودرو,
دانلود کتاب آموزش تعمیر موتور سیکلت,
دانلود رایگان آموزش تعمیر موتور سیکلت,
بندیکس کثیف و یا معیوب است.
تعمیر و یا تعویض نمایید.
استارت معیوب است.
تعویض نمایید.
سوئیج استارت معیوب است.
باطری را شارژ کنید، سیستم شارژ را کنترل کنید.
باطری ضعیف است.
موتور آرام می چرخد ولی روشن نمی شود.
تعویض نمایید.
باطری معیوب است.
پست های باطری را تمیز و یا عوض کنید. اتصال های استارت را محکم کنید.
کابل های باطری خراب، یا اتصال ها شل است.
تمیز و یا تعویض نمایید.
اتصال بدنه موتور خوب نیست
تعمیر و یا تعویض نمایید.
استارت خراب است
فیلتر و روغن موتور را تعویض نمایید.
روغن داخل موتور سفت است.
جرقه سر شمع ها کنترل کنید.
خرابی سیستم جرقه.
گردش موتور عادی است ولی روشن نمی شود.
خروجی کوئل را کنترل کنید
جرقه سر شمع مشاهده نمی شود.
شکستگی در دلکو و چکش برق را بررسی کنید و از نظر نداشتن رطوبت مطمئن شوید، هنگامی که جرقه ای از سر سیم کوئل به دلکو مشاهده نشد اتصال های مدارجرقه و پلاتین را کنترل کنید.اگر سرشمع ها برق وجود دارد، عیب مربوط به سوخت است.
 
فیلتر هوا را بردارید و عمل ساسات را بررسی کنید، اگر لازم باشد با فشار آرام انگشت آن را کمک کنید. روغن زدن به محور دریچه کاربراتور ممکن است کمک کند. اتصال بنزین از کاربراتور را شل کرده استارت بزنید و پمپ شدن بنزین را بررسی کنید.
جرقه سر شمع مشاهده می شود.
به داخل کاربراتور نگاه کنید گاز بدهید. رطوبت یا خشکی آن را تماشا کنید، اگر خشک بود مسیر پمپ شتاب دهنده را تمیز کنید، درصورتیکه مرطوب باشد شمعها را درآورده و پس از تمیز کردن آنها را از لحاظ فاصله تنظیم کنید.
در صورتی که بنزین به کاربراتور می رسد.
بنزین داخل باک را کنترل کنید ممکن است بنزین نداشته باشد و درجه اشتباه نشان می دهد.
بنزین به کاربراتور نمی رسد.
اتصال بدنه موتور پمپ بنزین را چک کنید و به پمپ تقه بزنید، اگر شروع به پمپ کردن بنزین کرد، پمپ را سوار کنید.
اگر پمپ بنزین الکتریکی باشد.
در صورتیکه کار نکرد به متخصص رجوع کنید. مطمئن شوید که مسیر از مخزن بنزین تا پمپ بنزین باز است، سر پمپ را بردارید و فیلتر پمپ را تمیز کنید و مطمئن شوید موقعی که سر پمپ را دوباره بستید محکم است و راه نفوذ هوا بسته شده است. لوله ها را از نظر نشت هوا کنترل کنید و در صورتیکه عیبی پیدا نکردید باید با متخصص مشورت کنید.
در صورتی که پمپ مکانیکی باشد.
کنترل و دوباره تنظیم کنید.
دلکو نامیزان است.
جرقه پس می زند، در داخل کاربراتور صدا ایجاد می کند.
کاملا خشک نموده و ترتیب جرقه را کنترل کنید.
در دلکو و نقطه های اتصال مرطوب است.
به قسمت " گردش موتور عادی ولی روشن نمی شود.". رجوع کنید با تکیه بر مسئله ساسات جرقه و شمع ها.
خرابی در سیستم بنزین و یا سیستم جرقه است.
موتور روشن شده ولی دوباره خاموش می شود.
تنظیم کنید.
پیچ گاز احتیاج به تنظیم دارد.
در دور آرام موقعی که موتور سرد است خاموش می شود.
فیلتر هوا را بردارید و کار ساسات را کنترل کنید.

عیب یابی جلوبندی 206,
    
    
سی دی آموزش تعمیر موتور پراید,
آموزش رایگان تعمیر موتور ال 90,
آموزش تعمیر موتور سنگین,
آموزش تعمیر موتور سیکلت,
آموزش تعمیر موتور پراید,
آموزش تعمیر موتور پالس,
آموزش تعمیر موتور شش سیلندر,

ساسات درست کار نمی کند.
در صورتیکه امکان داشته باشد پیچ گاز را زیاد کنید.
دور آرام در دور کمی است.
هنگامی که موتور گرم است در دور آرام موتور خاموش می شود.
اگر ممکن است سوخت دور آرام را تنظیم کنید.
مخلوط بنزین و هوای دور آرام تنظیم نیست.
تمیز کنید.
پیچ هوا میزان نیست.
عمل ساسات را کنترل کنید.
ساسات گیر کرده است.
پلاتین را تنظیم کنید و در صورتیکه فرسوده باشد، تعویض نمایید.
پلاتین درست تنظیم نیست و یا خال زده است.
سطح شناور را به مقدار مشخص شده تنظیم کنید. والوهای سوزنی را تمیز کنید.
کاربراتور خفه کار می کند.
اتصالهای کاربراتور به منیفولد را محکم کنید. لوله مکش منیفولد را کنترل نمایید.
نشتی در لوله مکش (لوله منیفولد)
سرعت سوخت دور آرام را به مقدار مشخص تنظیم کنید.
مخلوط هوا و بنزین تنظیم نیست.
دور آرام موتور (سلو) نرم نیست.
پلاتین را عوض ، تمیز و یا تنظیم کنید.
پلاتین خال زده، کثیف و یا درست تنظیم نشده است.
فاصله دهانه شمعها را تنظیم نمایید.
شمعها کثیف و یا نامیزان است.
تنظیم کنید.
دلکو میزان نیست.
اتصالهای کاربراتور را به منیفولد محکم کنید.
نشتی در لوله مکش (لوله منیفولد)
فیلرگیری کنید.
فاصله ساق سوپاپها و چکشی ها میزان نیست.
تنظیم کنید.
تنظیم دلکو صحیح نیست.
شتاب اتومبیل کم است.
پیچها را محکم کنید و در صورتیکه واشر خراب شده باشد، تعویض نمایید.
در لوله مکش نشتی وجود دارد
سوراخها و والوهای سوزنی را تمیز کنید.
سوخت کافی نیست.
مطمئن شوید که تمام گاز داخل اتومبیل برابر تمام گاز کاربراتور است، در صورتی که لازم باشد تنظیم کنید.
بازوهای اهرمهای گاز میزان نیست.
قطعات فرسوده و یا خراب شده را تعویض نمایید. دلکو را طبق مشخصات موتور تنظیم کنید، گرفتگی داخل لوله آوانس مکش را برطرف نمایید واتصالات را محکم کنید.
آوانس اتوماتیک دلکو صحیح نیست.
تمیز کنید و یا تعویض نمایید.
شمع ها خراب شده است.
موتور ریپ می زند.
مدار جرقه، چکش برق و وایرهای سیستم جرقه را بررسی کنید تا مطمئن شوید که تمام قطعات سیستم خشک و تمیز است.
مدار جرقه خراب است.
تمام قطعات متصل به منیفولد را محکم کنید.
در لوله های تنفسی نشتی است.
در صورتیکه لازم باشد تمیز کنید.
بنزین کافی نیست و یا با آب مخلوط شده است.
سوزن شناور را تمیز کنید. سطح شناور را کنترل کنید.
خفه کردن کاربراتور.
اگزوز را تعمیر کنید.
سیستم اگزوز گرفته است.
تنظیم کنید.
دلکو تنظیم نیست.
موتور دارای قدرت کمی است
تعمیر ویا تنظیم نمایید.
آوانس اتوماتیک خلاء خراب است.
تمام قطعات متصل به منیفولد را محکم کنید.
در مسیر لوله های تنفسی نشتی است.
فیلر گیری گنید.
فیلر سوپاپ ها صحیح نیست.
فشار را اندازه بگیرید.
فشار کمپرس کم است.
سوخت رسانی به کاربراتور و والوهای سوزنی را بررسی کنید.
بنزین کافی نمی رسد.
مطمئن شوید که تمام گاز داخل اتومبیل برابر تمام گاز کاربراتور است.
اهرم گاز خارج از تنظیم است.
طوری تنظیم کنید که دور آرام موتور افزایش یابد.
پیچ گاز احتیاج به تنظیم دارد.
در دور آرام موتور خاموش می شود ولی در بقیه مواقع عادی کار می کند.
تمیز کنید.
سوراخ هوایی سلو (دور آرام) مسدود شده است.
تمام قطعاتی که متصل به منیفولد هستند، کنترل کنید و در صورتیکه محکم نبودند محکم کنید.
در لوله مکش نشتی است.
مقدار آوانس را کاهش دهید.
دلکو خیلی آوانس است.
در حین کار موتور ضربه می زند.
فنرهای آن را بررسی کنید.
آوانس اتوماتیک گریز از مرکز معیوب است.
سیستم خنک کن موتور را کنترل نمایید.
موتور داغ می کنند.
شمع مناسب بکار ببرید.
شمعها داغ می کنند.
کربن زدائی نمایید.
جمع شدن جرم و دوده در محفظه احتراق.
تعویض نمایید.
واشر سرسیلندر سوخته است.
در درجه حرارت عادی موتور آب از لوله اگزوز خارج می شود.
تعمیر کنید.
سرسیلندر ترک برداشته
تمام اتصالهای داخل دلکو را تمیز و محکم نمائید و وضعیت آن را کنترل کنید.
سر وایرها در مدار جرقه شل یا کثیف است.
موتور در سرعتهای زیاد ریپ می زند.
پلاتین را کنترل و تنظیم کنید
پلاتین سوخته و یا فاصله ها تنظیم نیست.
تمیز یا تنظیم و یا تنظیم نمایید.
شمع ها خراب است.
نشتی و یا کمبود آب را کنترل کنید ولی قبل از اضافه کردن آب نیم ساعت جهت خنک شدن موتور صبر کنید.
کمبود آب در سیستم خنک کننده.
داغ کردن موتور
سفتی تسمه پروانه را به مقدار مشخص شده تنظیم کنید و در صورتی که تسمه خراب شده باشد تعویض نمایید.
تسمه پروانه شل است.
تعویض نمایید.
لوله های جنت خراب است.
واشر درب رادیاتور را کنترل کنید و مطمئن شوید که در حالت خوبی است و درب رادیاتور نسبت به درجه حرارتهای متفاوت مناسب عمل می کند، در غیر این صورن تعویض نمایید.
درب رادیاتور خراب و یا مناسب نیست
مسیر را تمیز کنید.
مدار دستگاه خنک کننده گرفتگی دارد.
ترموستات خراب شده را با یک ترموستات مناسب درجه حرارت کارکرد موتور تعویض نمایید.
ترموستات خراب است.
طبق مشخصات داده شده در کاتالوگ، اتومبیل را تنظیم کنید.
دلکو میزان نیست.
پمپ آب را تعمیر و یا تعویض نمایید.
پمپ آب خراب و یا نشت می کند.
اتصال لوله را از نظر نشت کنترل کنید.
عیب در لوله خارجی اتصال به رادیاتور جهت تنظیم و خروج بخار آب.
مسیرها را به وسیله گریس حل شده در آب باز کنید. از به کار بردن وسایل خشن خوداری کنید.
راههای عبور هوا به رادیاتور مسدود شده مخصوصا مسیرهای عمود بر رادیاتور. (پروانه، مگس و آشغال مسیر عبور هوا را مسدود کرده).
از متخصص کمک بگیرید.
ترمال سوئیچ پروانه برقی خراب است.
اگر گرفتگی وجود دارد بر طرف سازید. لوله مکشی را چک کنید. آوانس دلکو را طبق مشخصات داده شده در کاتالوگ اتومبیل تنظیم کنید. قطعات فرسوده را تعویض نمایید.
آوانس اتوماتیک دلکو خراب است.
داغ کردن موتور
موتور را متوقف کنید و اتومبیل را به محل گرم ببرید تا یخها آب شود
به علت یخ زدن، پمپ آب کار نمی کند و تسمه روی پولی هرز کار می کند.
در موقع روشن کردن موتور در هوای سرد از موتور صدای غیر عادی شنیده می شود.
محکم کنید.
تسمه پروانه شل است.
در صورتیکه جای گریس خور نداشته باشد ماده ای که توسط سازتده اتومبیل معرفی شده است به آب اضافه کنید.
بلبرینگ پمپ آب احتیاج به گریس دارد.
با یک یا دو قطره روغن سبک روغن کاری کنید.
بلبرینگهای دینام احتیاج به روغنکاری دارد.
ازمتخصص کمک بگیرید.
خرابی فرمان هیدرولیک.
تعمیر و یا از پمپ نو استفاده کنید.
کاسه نمد خراب شده.
پمپ آب نشت می کند.
در صورتیکه شکستگی مشاهده نگردید از واشر نو استفاده کنید.
واشر سر سیلندر سوخته و یا سر سیلندر ترک برداشته است.
وجود دائمی حباب هوا در رادیاتور و داغ کردن موتور.
لوله ها را بررسی کنید، اگر لازم بود تعویض نمایید. واشر سرسیلندر را در صورتیکه لازم بود تعویض نمایید.
نشتی خارجی (معمولا محل نشت گچ و شوره می زند).
رادیاتورمرتبا آب کم می کند.
نشتی آب به داخل موتور را با استفاده از گیج روغن و بالا آمدن سطح روغن می توان کنترل نمود. در حالت خیلی بد روغن بصورت سفید رنگ است. بخار اضافی لوله اگزوز را کنترل کنید.
نشت به داخل موتور.
کاربراتور را تنظیم کنید.
کاربراتور احتیاج به تنظیم دارد.
موتور زیاد بنزین مصرف می کند.
فیلتر هوا را تمیز و یا تعویض نمایید.
گرفتگی در ورود هوای مکشی است.
ساسات را رفع گیر نمایید.
ساسات گیر کرده است.
ازمتخصص کمک بگیرید.
خوردگی سیلندر، پیستون، رینگ (ها) و یا خرابی کاسه نمد روی گاید سوپاپها.
موتور مرتبا روغن کم می کند و دود آبی از اگزوز خارج می شود.
موتور را کاملا بشوئید و موتور را درحالت گرم نگه دارید و نشت آن را کنترل کنید، واشرهای لازم را تعویض و یا پیچ آنها را محکم کنید.
روغن ریزی موتور.
دود اگزوز عادی است ولی مرتبا باید روغن به موتور اضافه