دانلود دفترچه راهنمای خودرو ماکسیما,
    دانلود دفترچه راهنمای فارسی ماکسیما,
    دانلود رایگان دفترچه راهنمای ماکسیما,
    راهنمای استفاده از ماکسیما دانلود رایگان,
    دانلود رایگان دفترچه راهنمای کامل ماکسیما,
    دانلود رایگان دفترچه راهنمای خودرو ماکسیما,
    دانلود رایگان دفترچه راهنمای استفاده از ماکسیما فارسی,
    دانلود دفترچه راهنمای خودروی ماکسیما به زبان فارسی,
    دانلود تعمیرات نیسان پیکاب,
    دانلود راهنمای نیسان مورانو,

سيستم انژكتوري بنزيني 1

علت پيدايش سيستم هاي انژگتوري اين بود :

1. كاهش مصرف سوخت بدليل وجود سيستم كنترل مصرف

2.افزايش عمر موتوربه دليل كاهش قطعات مكانيكي

3.كاهش ارتفاع موتوربه دليل حذف كاربراتور

4.قدرت شتاب گيري بالا بدليل اينكه سوخت بصورت اتميزه در پشت سوپاپ ورودي آماده است وهمچنين

 اوانس به موقع ودقيق باعث بالا رفتن قدرتشتاب گيري

5.قابليت استارت بهتر در هواي سرد به دليل تزريق سوخت با توجه به درجه حرارت موتور

6.خام سوزي كمتر درسيستم به دليل اندازه گيري دقيق سوخت با توجه به شرايط موتور

7.توزيع به اندازه سوخت بين سيلندر ها

با داشتن مزاياي بيشتر نسبت به نوع كاربراتوري ونداشتن عيب هاي اين سيستم  ِ انژگتور سريعا رشد يافت

 ومورد استفاده قرار گرفت

اما تفاوت اساسي سيستم انژگتور با سيستم كاربراتوري در سيستم سوخت رساني ودسته سيم و وجود

 سنسورهاي براي رساندن اطلاعات به ECU است

ECU: فرمانده وتصميم گيرنده اصلي در اين مجموعه ميباشد كه واحد كنترل كننده الكترونيكي مي باشد

سنسورها :يا حسگرها به قطعاتي گفته ميشود كه شرايط كاركرد موتور رابه ECU ارسال ميكنند  

 عملگرها :يا فرمانبرها به قطعاتي گفته ميشوند كه هر كدام با توجه به وظيفه خود در زمان مودر نظر از

ECU فرمان دريافت نموده و وظيفه خود را در جهت كمك به موتور انجام مي دهند   

بطور كلي سيستم هاي انژگتوري به سه دسته تقسيم مي گردنند : 

1.سيستم انژگتوري پاشش تك نقطه اي (SPEI)مانند  دوو ريسر

2.سيتم انژگتوري پاشش چند نقطه اي (MPFI)كه درتقريبا در تمام  خودرو هاي استفاده شده است 

3.سيستم انژگتوري پاشش مستقيم بنزيني (GDI)                                               

مدلهاي انژگتوري مختلف:

A : دسته غير ترتيبي :

كه دراين دسته چهار انژگتور باهم عمل پاشش راانجام ميدهند به اين دسته مگنتي مارلي گفته ميشود مانند

 سري اول پژوپرشيا وسمند 

B: دسته نيمه ترتيبي :

در اين دسته انژگتورها بصورت جفت جفت پاشش ميكنند يعني انژگتور 1و4 باهم وانژگتورهاي 2و3 نيز باهم

 عمل پاشش را انجام مي دهند كه به گروه SL96  معروف است مانند پژو 405 و پژو RD

c: دسته ترتيبي :

اين دسته با پيشرفت تكنولوژي جايگزين جايگزين دو گروه قبلي شد وامروزه در تمام اتومبيل هاي ساخته

 شده از اين گروه استفاده مي گردد دراين نوع ترتيب پاشش بصورت 1.3.4.2 ميباشد  اين دسته معرف

 S2000 وسيستم بوش وsimens است مانند پژو پرايد و206

اما درECU  براي بررسي خطاي پيش آمده كه چراغ چك روشن ميگردد بايد دستگاه دياگ را به ECU متصل

 نمود براي اين قسمت يك كابل رابط بين ECU و دستگاه دياگ قرارداده ميشود كه در خودروها اين محل

 متفاوت ميباشد :

در 206 داري يك سوكت 16 پايه است كه در زير فرمان قرار دارد

در 405و پارس و سمند در كنار مخزن روغن ترمز قرار دارد

در سمند LX در زير فرمان قراردارد

در RD و ROA نيز در كنار مخزن روغن ترمز قرار دارد

در پيكان داخل جعبه ECU قرار دارد

در زانتيا در داخل جعبه فيوز زير فرمان قرار دارد

_درسستم مگنتي مارلي ميزان سوخت و آوانس جرقه را ميتوان بطور دستي تنظيم نمود

_درمدل SL96 فقط ميتوان مقدار سوخت را بصورت دستي تنظيم نمود

اما در اين مبحث ما فقط به تشريح عملگر ها مي پردازيم : 

عملگر هاي سيستم انژگتور عبارتند از :

1.رله فن

2.كوئل دوبل

3.پمپ بنزين 

4.استپ موتور

5.شير برقي كنيستر

6.عقربه دور سنج موتور

7.چراغ اخطار عيب ياب

8.انژگتور

9. رله دوبل