اموزش تقویت صدا,
    روشهای تقویت موتور پراید,
    لوازم تقویت موتور پراید,
    تقویت موتور خودروهای سنگین,
    آموزش تقویت موتور پراید,
    تقویت موتور پراید کاربراتور,
    چگونگی تقویت موتور پراید,
    ترفند های تقویت موتور پراید,
    پروژه کارشناسی تقویت موتور,
    مزایای موتور تقویت شده پراید,
آموزش رینگ پیستون موتور پراید عکس,
سیستم تعلیق و جلوبندی **

این خودرو دارای ترمز ABS و لاستیک 15 اینچی است، لوگان از جلو ترمز دیسکی داشته و از عقب به ترمز کاسه‌ای مجهز است. ترمز ABS این خودرو از توزیع‌کننده ترمز الکترونیک سود می‌برد. رنو که استاد ایمنی خودرو در دنیا به شمار می‌رود، شاید محصول آن با نام لوگان در بازار ایران از نظر ایمنی رقیبی نداشته باشد. البته در کلاس B رنو دراین باره ادعا کرده است مهندسان بخش ایمنی شرکت رنو از جدیدترین روش‌های جهت ایمنی این خودرو استفاده کرده است. رنو با استفاده از شبیه‌سازهای دیجیتالی توانسته مقاومت خودرو را در مقابل ضربات وارده بررسی کرده و خطرات اولیه را دراین مرحله از میان ببرد. ساختار این خودرو به گونه‌ای است که درهنگام تصادف به منظور پراکنده‌سازی انرژی جنبشی به صورت فعال عمل می کند و درهنگام اصابت قسمت جلو قسمت موتور به گونه‌ای طراحی شده که در هنگام تصادف جمع شود و وارد اتاق نشود. این عمل مانند بالشی ضربه را جذب می‌کند.
در قسمت فوقانی خودرو در صورت ورود ضربه این تنش در میان قاب‌ستون‌های کناری جذب می‌شود در قسمت مرکزی این بار توسط رام شاسی جلوگیری می‌شود و نهایتا در قسمت تحتانی از طریق فریم‌بندی که از شش جهت به هم اتصال دارد انرژی جذب خواهد شد.
داشبرد خودرو که در جذب ضربات ناشی از تصادف نقش مهمی دارد از پلی‌پرپیلن جذب کننده ساخته شده که صدمات احتمالی به زانو و سر را به حداقل می‌رساند.
قسمت زیری نیز به گونه‌ای طراحی شده که میزان صدمه به ساق پاها به حداقل برسد. در هنگام تصادف ستون مرکزی از لگن سرنشینان محافظت می‌کند به نحوی که مقاومت جانبی ارائه شده از سوی صندلی و لایه‌های درها این پروسه را تکمیل می‌کند. باک بنزین در زیر با موادی محافظت می‌شود و همچنین دور از سیستم تعلیق و ترمز قرار داده شده .
یک رام‌شاسی در پشت صندلی عقب خطر اشیایی که وارد کابین می‌شود کاهش می‌دهد کمربند ایمنی نیز از پیشرفته‌ترین نوع آن در جهان به شمار می‌رود. این کمربند سه‌منطقه‌ای و مرحله‌ای عمل می کند و برای تمام صندلی‌ها حتی صندلی عقب در نظر گرفته شده است. در ضمن دو کیسه هوای مخصوص برای راننده و سرنشین جلو قرار گرفته این کیسه‌های هوا مجهز به محفظه‌ای هستند که فشار داخلی را کنترل کرده و میزان صدمه به سرنشینان را به حداقل می‌رساند. این در حالی است که رقیب سرسخت این خودرو از نظرایمنی مزدا 323 و پژو 206 خواهند بود. پژو 206 که یکی از ایمن‌ترین خودروها در تصادفات جاده‌ای در ایران بشمار می‌رود با جمع‌شدن جلوی خودرو بدون وارد آوردن ضربه به اتاق محل سرنشینان انرژی تصادف را جذب می‌کند. مزدا 323 نیز وضعیتی مشابه خودرو 206 دارد.
از نظر ترمز نیز مدل‌های جدید سمند در جلو و عقب مجهز به ترمز دیسکی هستند باید توجه داشت، ترمزهای دیسکی قابلیت ترمزگیری را به میزان فراوانی افزایش می‌دهند؛ حال‌آنکه در لوگان تنها چرخ‌های جلو مجهز به ترمز دیسکی می‌باشند. مزدا 323 نیز دارای ترمز ABS مجهز به EBD بوده و سیستم کیسه هوا نیز همانند پژو 206صندوق‌دار در این خودرو نیز وجود دارد. خودرو کیاریو از سیستم فنربندی مک فرسون در جلو و فنر پیچشی در عقب بهره می‌برد. ال 90 نیز از نسل جدید تعلیق مک فرسون با سه شاخه مثلثی در جلو و تعلیق H شکل با دو کمک فنر و فنر لول بهره می‌برد. خودروی فولگس گل با بهره‌گیری از سیستم تعلیق خودروی گلف برای جاده‌های غیر هموار مشابه ال 90 تقویت شده به صورتی که قطر فنرها در این سیستم افزایش یافته و شاسی نیز تقویت شده است.

* اتاق *