آموزش تعمیر پراید رایگان ,pdf
    آموزش تعمیر پراید pdf رایگان,
    تعمیر آموزش رایگان پراید,
    دانلود رایگان آموزش تعمیر پراید ,pdf
    آموزش رایگان تعمیر گیربکس پراید,
    آموزش رایگان تعمیر و نگهداری پراید,
    آموزش رایگان تعمیر جلو بندی پراید,
    آموزش رایگان تعمیر موتور پراید,
    آموزش تعمیر کاربراتور پراید رایگان,
    آموزش رایگان تعمیر و نگهداری پراید صبا,
    آموزش تعمیر خودرو پراید رایگان,
موارد ایمنی حفاظت از ECU:  

1-جدا کردن کابل باطری هنگامی که خودرو روشن است.

همانطور که می دانید ولتاژ تولیدی دینام حدود 14 ولت است.

اما باید دانست که این ولتاژ، ولتاژ متوسط تولیدی دینام است.

قله (پیک) تولید ولتاژ دینام بر حسب دور موتور و بار گرفته شده از دینام، متغیر بوده و گاهی اوقات به بیش از 16 ولت نیز می رسد.

در حالت عادی که کابل های باطری متصل است این نوسان ولتاژی به دلیل خاصیت خازنی باطری تعدیل می شود اما اگر کابل باطری در هنگام خودرو- روشن باز شود، این نوسانات می تواند بر روی قسمت های حساس خودرو ( کلیه ی کنترل یونیت های الکتریکی ) تاثیر نامطلوب داشته

باشد .

حداکثر قدرت تحمل نوسان ولتاژی ECU به صورت استاندارد تا 16ولت است.

اگر هنگامی که خودرو روشن است کابل باطری را جدا کنیم به طور حتم ریسک سوختن ECU وجود دارد.

طبیعی است که با توجه به قیمت زیاد آن این کار عاقلانه نیست.  

2- امتحان جرقه از روی وایر شمع با اتصال آن به بدنه. وقتی سر شمع ها را می کشید و برای امتحان ارسالی به سر شمع ها توسط وایر

مربوطه به بدنه جرقه ایجاد می کنید، ممکن است که مقدار جریان نابهنگام غیر قابل کنترلی را در ثانویه ی کویل ایجاد کنید .

برق ثانویه ی کویل با برق سیم پیچ اولیه آن دارای تاثیر متقابل هستند.

اولیه ی کویل نیز برق خود را مستقیما از ECU می گیرد.

این کار ممکن است موجب ایجاد نوسانات برق در شبکه ی برق خودرو و آسیب رسیدن به قسمت های حساس ( کلیه ی کنترل یونیت ها ) به

خصوص ECU انژکتور شود.

در صورت تمایل به چک کردن برق سر شمع ها از یک شمع فیلرگیری شده یدک استفاده کنید تا میزان جریان دهی ثانویه کویل تحت کنترل باشد.  

3- آب زدن به ECU.. اگر پشت جعبه ECU را باز کنید خواهید دید برای جلوگیری از نفوذ آب قسمت فیبر مدار چاپی و حتی پین های داخلی با ماده ای موم مانند پوشیده شده اما در هر صورت پین های نری خارجی سوکت ECU بدون محافظ هستند و خیس شدن آنها موجب اتصال کوتاه خارجی شده و ممکن است ( به احتمال زیاد ) به ECU آسیب بزند.  

4- دست زدن به پین های ECU. . یکی از مواردی که اغلب با آن ناآشنا بوده و یا مورد غفلت قرار می گیرد دست زدن به پین های ECU است که

به دلیل ریسک الکتریسیته ی ساکن بدن می تواند موجب آسیب زدن های جدی به آن شود.

الکتریسیته ی بدن گاهی اوقات تا هزارها ولت می تواند بالا رود.

در صورتی که می خواهید قدرت برق موجود در بدن خود را درک کنید آزمایش زیر را انجام دهید: یک فاز متر برق شهر را برداشته و آن را به دری آهنی که رنگ نخورده باشد بزنید، پای خود را به آرامی بر روی فرش بکشید، فازمتر به راحتی روشن شده و اگر این کار را ادامه دهید به طور دائم روشن می ماند.

( در این حالت باید جوراب به پا داشته باشید. ) .

حال همان فازمتر را به پریز برق منزل بزنید فازمتر دوباره روشن می شود.

در کدام حالت روشنایی فازمتر بیشتر است؟

و نیز آیا می دانید که جرقه ای که گاهی اوقات بین دست شما و اشیای فلزی مانند درب زده می شود می تواند بیش از چند هزار ولت پتانسیل داشته باشد؟  

5- باطری به باطری کردن خودرو به صورت سری.

دیده می شود که گاهی رانندگانی که در سرمای زمستان با باطری دشارژ شده مواجه می شوند با سری کردن باطری های دو خودرو به راحتی

هر دو خودرو را استارت زده و روشن می کنند.

اگر فرض کنیم دو باطری 10 ولتی را سری کنیم مجموعا 20 ولت برق داشته که در خودروهای انژکتوری می تواند موجب رسیدن به ECU

انژکتوری شود.

ریسک سوختن آن به طور استاندارد 16 ولت است.